比亚迪海豹将于6月开始量产,续航可达700公里

2022-07-01 11:08:38 文章来源:网络

日前,从相关渠道获悉,比亚迪海豹(参数丨图片)将于6月在开始量产,预计单月产能1.5万台。此前,新车已经开启预售,新车将推出四个版本车型,分别为550km**续航后驱版**英型预售21.28万元;550km**续航后驱版尊贵型预售22.58万元;700km长续航后驱版预售26.28万元;650km四驱**能版预售28.98万元。海豹是比亚迪e**3.0集大成之作、首搭CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆悬架等,让海豹在**学、安全、操控和高效方面拥有更加出色的表现。

此外,比亚迪海豹还提供了多种预售权益,**括24期至60期超长低息,首任非运营车主2年内免费充电桩及安装,非运营车三电系统终身保修(首任车主),整年**修期6年或15万公里,享6年或6次免费保**,全系2年免费车机流量等诸多好礼。

什么是CTB电池车身一体化技术?

CTB电池车身一体化技术,将电池上盖与车身地板进一步合二为一,从原来电池**“三明治”结构,进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体,也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺,是对传统车身设计的一次颠覆**变革。

CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合,整车扭转刚度提升一倍。搭载CTB技术的纯电动车型,车身扭转刚度可以轻松超过40000N·m/°,顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。

同时,CTB刀片电池**的质心更均衡,实现整车50:50黄金轴荷比,车辆的稳定**更好、惯量更低、车身响应跟随更快。

“海洋**学”再进阶满足年轻用户对运动感的追求

比亚迪海豹由比亚迪全球造型总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队倾力打造。在沿用“海洋**学”设计理念基础上,演绎出更具活力、更加丰富的运动**感。海豹并未采用当下电动车惯用的平直线条,它的整车造型犀利,车身姿态更加低趴,搭配短前后悬、长轴距的**车身比例,让人**眼就可以感受到强烈的运动气息和优雅的气质。

海豹采用北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰、海透镜蓝、风卷草绿和迷迭灰的车身配色,还提供了可选装亚特兰蒂斯灰(哑光)的选项。这些色**基于海洋色颜色调**,更加符合年轻人的喜好。

海悦双U悬浮式车灯造型非常犀利,灯腔**是双U型日间行车灯,其**的条纹元素让车灯看上去非常有层次感,边缘的装饰则与车灯本体构成字母C的形态。

海豹的后视镜造型也同样延续了水滴的设计理念,后视镜上方带有“NFC”字样,表示新车标配了NFC智能手机车钥匙,用户可以享受**手机解锁车门的便利。此外还可以看到,后视镜配备了360°环景影像的摄像头。后视镜上的转向指示灯与****漆装饰融为一体,并构成字母C的形态,与车灯设计形成呼应。

从侧面来看,长轴距+短前后悬的结构也极大限度还原了概念车的设计,增强车辆操控**同时也会带来更大的**使用空间。这样的造型设计和特斯拉Model3十分相似。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4800*1875*1460mm,轴距为2920mm,尺寸处于特斯拉Model3和比亚迪汉EV之间,其中2920mm的轴距也跨入了B级车的阵营。

前轮眉后方的**装饰,其与后仰式的腰线连成一体,也勾画出运动轿跑车的优雅神态,上面还带有“BYDDESIGN”的英文字样。

海豹的尾部造型整体比较简洁,下方配有尺寸较大的扩散器。尾灯设计非常有特色,无论整体造型还是灯腔**细节,均以水滴作为核心元素。呈参数化分布的点光源看上去非常**致,点亮后具有极强的辨识度,在灯腔**还带有“BYDTECH”的英文字样。

轮毂设计采用了五辐样式,并应用了回环元素,线条干练简洁,并以**、银金属色的视觉反差强化了运动感。轮毂的大面积封闭处理,提升了空气动力学效果,**封闭区域的条纹装饰设计灵感来自水波纹,与海洋主题相呼应。据悉,新车可能会提供三种不同配色的官方改装方案,轮毂的样式和卡钳的配色也有多种选择,更好的满足用户。

基于“海洋**学”设计理念打造运动气息强烈

海豹内饰同样采用“海洋**学”设计理念,采用了灰蓝+黑的撞色设计,设计以海洋为主线,仪表台上部的起伏形态如同涌起的海浪,铝金属色的装饰条烘托了海豹的运动感与年轻属**。液晶数字式仪表和自适应旋转悬浮Pad则是比亚迪的标志**设计。作为仪表台的视觉核心,平直延展的装饰线条拉伸了车内的横向视觉宽度。

此外,新车副仪表台的设计同样采用了柔和的曲线线条,**括门板和座椅的缝线格纹设计,将整体内饰的设计风格统一到极致。水滴状的内门把手点缀在两侧,使得内饰整体设计感十足。方向盘流畅、柔和的曲线设计和内饰线条保持一致。

海豹中控下方区域采用隆起式设计,两侧曲线勾勒出“小蛮腰”状的中控轮廓。透明换挡杆造型小巧,如同晶莹剔透的水晶,**致感拉满。周围的按键则采用环抱式的布局,也高度契合了内饰流畅、优雅的设计理念。

浅色的蓝灰色的后排座椅使得后排视觉效果简洁、明亮,同样采用了菱格和水滴形的打孔处理。后排乘员腿部空间方面,得益于e**3.0技术,海豹后排空间表现不错,目测其表现可以达到中大型轿车的水平,纯平底板设计,在乘坐舒适**方面也更好。

比亚迪首款搭载后驱/四驱动力架构的车型

凭借e**3.0布局灵活的技术优势,比亚迪海豹首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构。新车将有150kW单电机后驱、230kW单电机后驱、160kW/230kW双电机四驱三种组合可供选择,全系车型都将配备磷酸铁锂刀片电池。其中**续航版CLTC续驶里程为550km,搭载150kW电动力总成;四驱**能版CLTC续驶里程为650km,可以输出390kW的总功率,零百加速时间仅为3.8秒。其中**值得关注的长续航版CLTC续航里程达到了比亚迪纯电车型中**长的700km,并且零百加速时间为5.9秒。

首款搭载前双叉臂和后五连杆悬架的车型

比亚迪海豹首次搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架。该悬架具有更好的几何结构,在悬架运动过程中,拥有更加出色的抓地**能,减少转弯过程中的侧倾,为驾驶者带来更丰富的驾驶乐趣。此外悬架摆臂和转向节采用锻造铝合金打造,非簧载质量更轻,可以更迅速地响应路面的变化。配合高强度的前后全框式副车架,显著提升了车辆的操控稳定**和舒适**。

与此同时,海豹700km长续航后驱版和650km四驱**能版采用赛车及高**能车型使用的固定式前制动卡钳和打孔式通风前制动盘,制动**能更加稳定、可靠。650km四驱**能版更配备频率可变阻尼减震器,可选iTAC智能扭矩控制,从容应对路面环境变化。

首款搭载iTAC智能扭矩控制技术的车型

比亚迪海豹首次搭载iTAC智能扭矩控制技术,iTAC在轮速传感器的基础上,增加了电机旋变传感器。相比单独依靠轮速传感器,iTAC的识别**度提高300多倍,可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势。当轮端出现异常,但尚未出现打滑时,系统就已识别到抓地力异常,提前调整轮端扭矩匹配,让车辆**稳定。

由于识别速度提升和调节方式的改变,iTAC可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求,提前进行动力分配与调节,做到不触发或减少触发ESP,**终减少打滑量或抑制打滑发生,充分发挥车辆的动力潜能,提升安全**能和驾乘舒适**。

诞生e**3.0海豹还有更多先进技术

作为e**3.0的集大成之作,比亚迪海豹充分发挥的技术优势,搭载深度集成的八合一电动力总成,配备宽温域高效热泵空调,配合电池**冷媒直冷直热技术,将系统效率开发到了极致。

海豹标配宽温域高效热泵系统,通过冷媒直冷直热技术实现对电池**温度的高效调节,并可根据需要,以低能耗对乘员舱温度进行控制。热泵系统还可以吸收电动力总成的余热,并能在-30℃-60℃的宽温区内工作。相比传统的PTC加热装置,热泵系统的温控速度更快,冬季续驶里程可提升20%。

海豹采用高电压电驱升压充电方案,充电速度更快,可大幅减少用户充电等候时间。**高支持150kW的直流快充,根据电池电量的不同,**续航版和长续航版的30%-80%快充时间都在30分钟以内。可实现充电15分钟,行驶300km。

随着奔驰全新**C级上市后,E级的更新换代也走上的日程。目前在售的为中期改款车型,与S级、C级有着半代的代差。从每年的的换代节奏来看,奔驰E级(参数丨图片)一向都是奔驰旗下三大轿车产品线**后迎来换代的车型,也是国内消费者**期待的车型之一。

日前,海外媒体公布了一组奔驰新**E级的谍照。从谍照上看,新车采用了隐藏式车门外拉手的设计,配备更细长的大灯组,车身侧面采用双腰线设计。

虽然此次的谍照并不清晰,但也能看得出来新车的整体轮廓和变化,比如更宽的进气格栅以及被遮挡的奔驰星辉,同时LED灯大灯的整体轮毂也隐约能看的出与现款的奔驰C级相似。

目前没有车身尺寸的信息,不过新**车型比现款车型尺寸进一步增加也是行业的常态。新**车型C柱更加平滑,也是沿袭了奔驰全新**轿车的设计语言,S级与C级也是如此。

兵哥估计全新**E级在内饰与旗舰车型S级高度相似,毕竟现款的奔驰E级也是遵循S级的内饰设计风格。更何况现在连C级都与S级内饰高度一致,所以新**E级的内饰基本没什么悬念了。有一说一,内饰氛围的豪华感一向是奔驰的强项,并且奔驰汽车也有引领汽车设计的基因,从内饰的双联屏以及星空中网便能得到证实。

至于动力方面,参考外媒报道来看,新**E级或将提供2.0T汽油轻混动力、柴油动力以及插电混动系统,AMG车型有望搭载涡轮增压四缸发动机的插电混动系统,动力选择上相当丰富。可以预见,除了柴油车型以外,其他动力系统的车型均会引入国内。并且2.0T汽油轻混动力与插电混动系统将可能进行国产。

作为中大型豪华轿车的代表车型之一,奔驰E级在国人心中有着不可取代的地位。现款的中期改款车型发布于2020年3月,并于同年9月,国产版车型也迎来上市。按照常规车型的生命周期推测,换代奔驰E级很大概率将于2023年年末到2024年年初推出。届时,全新**奔驰与全新**宝马5系推出是时间相差不远,豪华品牌C级市场将开启有一轮是激烈竞争。

当然,现在也有不少消费者认为目前豪华品牌的C级车外观与定位越来越年轻化,运动化,与其之前的定位相违背。事实并非如此,作为一个**车企,奔驰对市场嗅觉是非常敏锐的。如今年轻消费者成为汽车市场的主力军,年轻消费者的购买力非常强劲,采用更年轻化的设计也是大势所趋。至于沉稳与商务属**的责任,就留给旗舰轿车S去担任吧。

对于奔驰E级越来越年轻化的定位,您怎么看?

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