欧洲新车销量连续11个月下滑,德国下降超20%

2022-07-01 09:12:25 文章来源:网络

欧洲新车销量已经连续11个月下滑,主要因创纪录的高通胀率和消费者信心大幅下降,加上供应链长期中断破坏供需水平。

智通**经APP了解到,欧洲汽车制造商协会周四公布的**新数据显示,5月份欧洲新购汽车注册量下降12.5%,至948,149辆。在主要汽车制造商中,受到冲击**大的是大众汽车(VWAGY.US),其销量较去年同期下降超21%。数据还显示,德国和法国的注册量下降约10%,英国下降超20%。

在经历了近一年的下滑趋势之后,汽车制造商近期看到了销量改善的曙光。一些统计数据显示,半导体等部分关键零部件供应限制开始得到缓解。彭**情报在一份报告中预测,欧洲汽车销量将在今年下半年有所回升。

尽管如此,今年上半年汽车销量大幅下滑,对不少欧洲车企来说已经造成了严重亏损,并重创投资者信心。从**价层面来看,大众汽车ADR今年以来已跌近30%。

汽车行业数据预测机构LMCautomotive本月再次下调了对西欧乘用车全年销量的预测水平,这是该机构今年第五次进行下调。LMCautomotive现在预计,今年出货量约为980万辆,较2021年下降7.4%。今年1月,该机构预计总销量将增长9%。关于供应链难题是否仍将影响车企,该机构本月曾在一份报告中表示:“供应链问题将持续制约今年以及2023年车企的业绩水平。”

欧洲汽车销量与去年相比几乎没有复苏迹象

不过,尽管供应链逐渐改善的市场预期持续升温,但欧元区创纪录通胀率和全球经济放缓导致需求放缓的悲观预期,使得汽车销售预期频遭打压。

LMCautomotive表示:“需求方面的形势正变得越来越悲观,并指出,欧洲消费者信心目前低于2020年初新冠疫情**发之初的水平。

为了弥补销量方面的损失,欧洲许多汽车制造商进行了提价,并将生产转移到利润水平更高的昂贵车型上。但随着消费者在更广泛的范围内与高通胀率作斗争,这种策略可能面临巨大阻力。德国公共广播公司ARD**近一项民调数据显示,大概半数德国人计划今年削减消费开支。

油价继续上**,你还会选择传统燃油车么?**不少消费者都犹豫了。翻查到5月份的乘联会销量数据,其中新能源板块就毫无疑问成为了整个汽车市场的增长核心。换言之,已经越来越多消费者都更愿意去信赖新能源车。

事实上,新能源市场早已不是那个“靠政策赢天下”的年代,纵观整个汽车行业,不少新能源车的**实力都不逊于、甚至是更出色于纯燃油车。所以今天,我们不妨就两大阵营去为大家盘点几款产品力、热度、口碑出众的车型,还在犹豫的消费者就**不要错过了。

首先,我们看到传统领域。传统领域顾名思义就是传统品牌+传统造车方式。对此,符合**的就是比亚迪海豹(参数丨图片)和广汽埃安AIONSPLUS。

比亚迪海豹无疑是近段时间**火热的新能源车之一,比亚迪全新的设计与全新的技术的加持,让海豹预售几天就收获了数万订单。而AIONSPLUS在全面加强了产品之一,其空间、舒适**、续航都十分不俗,所以站在传统造车观念下,两者都是实力派。

不过当然了,传统观念也有不足,那就是智能化水准。像是比亚迪海豹只是延续了比亚迪汉的车机系统与驾驶**,基本与燃油车无异,而AIONSPLUS的智能装备也没有太大突破。

至于第二阵容,那就是科技派代表了。首先就当属特斯拉Model3,作为智能车的代表作,Model3不论是车机系统还是驾驶**系统都要更加强悍,不俗的语音系统加上极其强大的感应探测,不论是功能操作还是长途驾驶都更加安全。

然后就是来自小鹏的P7。作为自主车企中能够全栈自研的新势力车企,智能化**是小鹏P7的**手锏。XmartOS支持全场景语音系统,更人**化的操作去控制车内大部分功能,XPILOT3.0支持高速NGP与自动记忆泊车,轻松解决新手的驾驶难题与长途疲劳度。可以说,小鹏P7的智能化比Model3还要更为强悍。

再者,小鹏P7的产品力本来就十分均衡。外观颜值、内饰质感、空间、舒适**以及续航表现等,**是新能源车型中的实力代表。

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