吉利第4代帝豪醇电混动轿车正式上市,百公里加速8.8s

2022-06-30 18:51:35 文章来源:网络

6月3日,吉利第4代帝豪醇电混动轿车在贵阳正式上市,醇行版售价12.98万元。作为全球首款甲醇混合动力轿车,第4代帝豪醇电混动轿车搭载了全新**1.8L醇电混动发动机和行业领先的混动电驱变速器,实现40%节能率,百公里醇耗低至9.2L,每公里出行成本不到3毛钱,每行驶一万公里可减碳约0.8吨,相当于为地球增添40平方米森林。上市后,第4代帝豪醇电混动轿车将以顶级节能技术、卓越工艺品质以及越级驾乘体验为用户带来节能、低碳、品质的全新出行选择。

四项醇电混动顶级科技加持,造就混动节能王

第4代帝豪醇电混动轿车天生具备节能、效能、**能、智能的全能基因,在1.8L醇电混动发动机+醇电混动专用电驱变速器+三面液冷高**能电池+智能混动驾驶模式四大技术的加持下,成为全球**节能、**低碳、**经济的混动轿车,为用户带来超越期待的高价值混动体验。

动力方面,第4代帝豪醇电混动轿车搭载的全新**1.8L醇电混动专用发动机,采用12.5高压缩比设计+低摩擦技术,通过混动专用标定优化,热效率达到41.5%,优于丰田1.8L混动发动机40%的热效率。在动力**能上,百公里加速8.8s。

在变速器方面,第4代帝豪醇电混动轿车搭载目前**先进的混动变速箱双电机混动电驱,拥有同级**强40%节能率。其优势在于可实现全速域并联,车速到达20码即可并联发动机与电机,动力输出更强劲。同时,实现双电机、双离合、PCM、传动系统、电子双联泵、液压控制**1高度集成,轴向尺寸全球**小仅354mm。在机械效率上,这款混动电驱拥有97.5%传动效率,更节能、更省油。

电池方面,第4代帝豪醇电混动轿车搭载1.83kWh大容量高**能三元锂电池,创新**采用三面豪华液冷科技,换热系数高达4w/k,温控更快,能耗更低。考虑到用户对电池安全的担忧,第4代帝豪醇电混动轿车搭载的电池经过IP67级防水防尘以及全球**严苛的电池安全验证,保证电池使用寿命更长,整车能耗更低。

同时,第4代帝豪醇电混动轿车还可以根据用户的驾驶习惯,智能切换多种极佳节能工作模式,应对大部分日常用车场景。比如在急加速情况下,系统可以迅速切换并联模式,让发动机和电机全负荷驱动,发挥全部动力轻松超车;在减速情况下,又自动触发能量回收,提升经济**。这种可醇可电可增程的智能模式,进一步提升了节能高效的行车经济**。

卓越品质+越级科技,成就智能出行新选择

第4代帝豪醇电混动轿车基于“国民冠军家轿”第4代帝豪打造,在开发**、智造工艺、测试**等方面也处于行业领先水平。该车型是**首款荣获中汽研全流程体系可靠****的醇电混动轿车,为**品牌混动轿车树立了行业品质新标杆。

在造型上,第4代帝豪醇电混动轿车拥有1820mm同级**宽车身、同级**大的1.25宽高比、同级**低的0.27Cd风阻系数。为了区别于燃油车,新车尾部还有M100的醇电混动车型独有LOGO。在空间上,新车拥有1500mm的同级**宽后排空间、同级**低后排中央通道,储物空间利用率增加50%,为用户带来更大、更舒适驾乘空间。

为了提升汽车智能数字化时代用车体验,第4代帝豪醇电混动轿车搭载更多越级科技配置,比如大灯自动开闭功能、车速感应无**雨刮、电动调节外后视镜+电加热除霜、12.3英寸高清数字仪表、仪表智能语音驾驶**等便捷科技配置。在行车安全上,新车还配备TPMS智能胎压监测系统、**世ESP9.3电子车身稳定控制系统、EPB电子驻车制动系统、AutoHold自动驻车系统、后排智能监测系统等配置,为用户出行保驾护航。

在吉利控**集团**新发布的2021年可持续发展报告中,首次披露了2045年实现全链路碳中和目标。甲醇汽车是吉利新能源化转型的重点布局领域,也是吉利实现全链路碳中和目标的重要举措。第4代帝豪醇电混动轿车凝聚了吉利在甲醇汽车领域的尖端技术,不仅为用户带来“低碳、节能、品质”的高价值体验感,也是吉利进行单车全生命周期低碳减排的首次尝试。此次新车上市,标志着吉利甲醇汽车将正式入局乘用车市场,拉开与同级混动车型同台竞技的大幕。未来,吉利将继续加大在甲醇汽车领域的投入,构建更安全、更绿色、更全面的智能能源体系,持续探索交通领域健康可持续发展的有效路径,为实现交通领域碳达峰、碳中和目标作出更大贡献。

如今大家的**越来越高,身边开豪车的人也越来越多了,奔驰、宝马在二线城市已经很普遍了,而在一些一线大城市,劳斯莱斯、法拉利这种超级豪车也变得很常见了。但是大家有没有注意到,跑了这么长时间的高速,但是一次都没有见到劳斯莱斯、迈巴赫这样的豪车。这又是什么原因呢?其实这个原因很简单。

虽然我们经常在城市当中看到这种豪车,但是它们也只是会在城市里行驶,而且距离一般都很近,没有谁会开着这样的车去跑长途的,这样会加速它们的贬值率。之前在二手车市场就见过,4年跑2万多公里的劳斯莱斯幻影,贬值了200多万,这平均一公里就是200多块钱呢。

而且买得起劳斯莱斯的一本都是些大老板,他们更多的是会在城市当中运筹帷幄,就算是要出差谈生意,那也会选择更高效更舒服的飞机,很少会选择开着汽车跑高速过去。而且大家也应该知道,做生意有时候先机很重要,跑长途耽误了时间可就划不来了。

另外就是这种豪车数量太少,像劳斯莱斯这种超级豪车,一年的产量基本都是有限的,而且还是全球供应,在国内保有量就更少了。根据数据显示,劳斯莱斯去年的全年销量才5152台,在国内的销量约1000台,相比其他的品牌来说,这个数量也太少了。所以,在城市当中都难得一见的劳斯莱斯,在高速上就更难得一见了。

而且劳斯莱斯价格贵,不只是因为工艺,车上使用的发动机也是顶尖的,它一般都使用的是12缸的发动机,油耗也很高,一趟高速至少也得一百公里的路程,光这个油费也让人吃不消了。再加上车辆的磨损、贬值等等,一趟下来估计得损失十几万,这都赶上一辆中型车的价格了,就算是有钱估计也舍不得。

编辑短评:劳斯莱斯、迈巴赫这些豪车确实让人羡慕,不仅华丽而且**能很出色。但是这些车就比较适合在城市当中行驶,并不适合长途跋涉,土豪们当然也是知道这个道理的,所以肯定不会开着它上高速了。

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