首页 > 军事新闻 > 正文
机组实施紧急下降
2018-07-14 18:19:14
来源:文章来源于网络

  据中国民航局西南地区管理局官方通报,2018年5月14日,四川航空公司3U8633航班执行重庆-拉萨航班任务,在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。

  《环球时报》报道称,3U8633航班飞行员临危不乱,冷静处置险情的事迹引发了网友的热议。有航空界专业人士指出这次事故处置实属不易,充分体现了航班驾驶员的高超技术和专业素养。微博认证为知名航空博主的“航空物语”称,可以肯定的是,这次的情况在全球范围内都属极其罕见。

  红星新闻了解到,1990年英国航空5390号航班也曾发生类似事故。当时,该航班的副机长沉着冷静地处置挽救了飞机上87条生命,并赢得英国民航界的嘉奖。

▲飞行安全第一 (资料图)  图据英国《独立报》

▲飞行安全第一 (资料图)  图据英国《独立报》

  飞机挡风玻璃脱落

  机长被抛出机舱,副机长临危不惧

  1990年6月10日,英国航空5390号班机从伯明翰起飞前往西班牙马洛卡。机上共载有81名乘客以及6名机组成员。BA5390于7点20分起飞,十多分钟后飞机平稳爬升,机长兰卡斯特(Tim Lancaster)解开了五点式安全带。乘务员叩开驾驶舱门,询问飞行员是否需要享用早餐。

  意外在7点33分突然降临,驾驶舱内传来一声巨响,飞机爆炸性失压。随之而来的是客舱内乱窜的气流、空中肆意散乱的物体、以及乘客们惊恐的尖叫。

  刚刚走出驾驶舱的乘务员奥格登(Nigel Ogden)马上又冲了回去。他以为机上有炸弹爆炸,没想到眼前却是一副不可思议的景象——驾驶舱里一片混乱,挡风玻璃明显缺了一块,机长半个身子从挡风玻璃缺口飞到窗外。他正挂在飞机外部,经受着急速气流以及寒冷空气的吹打。

  机长飞出去时双脚还卡在操纵杆上,压迫着操纵杆向前,飞机变成了俯冲姿态。奥格登见状立马冲上去抓住机长的皮带,将他的腿从操纵杆上挪开后又死死抱住。

▲出事时,驾驶飞机的副机长和抓住机长双脚的乘务员  图据微软全国广播公司节目(MSNBC)

▲出事时,驾驶飞机的副机长和抓住机长双脚的乘务员  图据微软全国广播公司节目(MSNBC)

  随着高度下降到11000英尺,副机长埃奇森(Alastair Atchison)得以重新操控飞机。在强风中,他勉强地向管制员请求迫降。

  当时,机长的身子慢慢滑向侧挡风玻璃。机组人员看见他双目无神地睁着,脸上没有一点血色。大家都认为机长已经死了,但是无论出于道义还是安全的考虑他们都不愿放开机长,因为一旦放开,他很可能会被吸入尾部的引擎,使情况雪上加霜。

  最终,BA5390航班顺利迫降于英国南安普顿机场。机长被紧急送往南安普敦综合医院,他的身体多处受伤。包括冻伤、割伤及撞击引致身体多处骨折。负责搂着兰卡斯特的乘务员奥格登则被轻微割伤,手臂也被击伤。至于机上其他人则没有受伤。

  奇迹的是,机长兰卡斯特还活着,并且他在半年后就回到了工作岗位。

▲英国航空5390机长兰卡斯特在医院接受救治   图据《悉尼先驱晨报》

▲英国航空5390机长兰卡斯特在医院接受救治   图据《悉尼先驱晨报》

  不合格的螺丝钉坏事

  事故前27小时更换了挡风玻璃

  事故调查报告显示,初步调查发现飞机窗户的结构没有问题,并且也不是鸟类撞击引起的。通过模型分析,很快就找到了造成这次事故的直接原因:螺丝钉型号小了。

  据《悉尼先驱晨报》报道,调查员发现,该飞机于出事前27小时曾被更换挡风玻璃,而且被维修部通过。可是,在安装在挡风玻璃里的90颗螺丝钉中,84颗的直径为0.026英寸(1毫米),要比标准的小;其余的6颗的长度是0.1英寸(3毫米),则比标准的短。

上一篇:还有20米就到终点了
下一篇:最后一页